进气、排气、进气＋排气。在进行测试前先取得原厂加速数据，之后再依序为进气套件、排气尾管的单独测试与两者一起装的综合测试。首先是原厂数据部分，测试当天的气温约在22度左右，非常适合用来执行加速测试，在经过四趟的D-Box测试后，笔者取最接近的两笔数据：12.6、12.7的平均值12.65，作为原厂车况的0～100km/h加速资料。首先登场的是Simota进气套件的测试，富康车离合改装，同样进行四趟测试并取最接近两笔的平均值，测试结果为0～100km/h：12.35秒，共缩短了0.3秒的时间。以搭载1.5升发动机的Swift来说，此增幅已属合格范围，汽车离合改装，如将测试车辆换成排气量更大的车款，相信定能有更明显的马力提升效果。而实际上路试驾感觉方面，可明显感受到此套件是以中高转速的马力发挥为其强项，尤其是三千转左右的扭力输出段差更较原厂条件明显，起亚离合改装，适合喜爱常拉转速的车主使用。不过低转速扭力流失问题还是无法避免，例如：当发动机处于1千多转，遇慢车打算超越而加深油门时，可清楚感受到再加速力道无法适时提供的动力空窗期，需待转速慢慢上升至三千多转时，加速力道才会逐渐涌现。【汇诚汽车用品】
排气系统的改装 进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面，可以看到一个粗粗的排气口，感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩；在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。 还有一款双音直排桶，日常使用可以安装上一个小消音，离合改装，几乎和没有改装时的一样。玩车的时候，拆下消音装置，即可释放声浪。【汇诚汽车用品】
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