【汇诚汽车用品】一部车的引擎大致可分为自然吸气引擎(也就是常说的NA引擎)和非自然吸气引擎.改装NA引擎需要高超的改装技巧，因为生产商几乎把他们生产的NA引擎发挥到了极限!所以留给车主的改装项目非常少而且一般效果不大.比如说研磨汽缸，改薄汽缸垫调高压缩比，换装适合NA引擎的升级火花塞，高压火线，换装合金轻量化曲轴，比亚迪离合器改装，活塞，飞轮，排气管，改写行车电脑ECU等.NA引擎的改装项目一般工程较大而且投资较高，所以玩车族很少有人会花工夫去改装NA引擎.不过在NA引擎方面最出色的F1，区区3升的排量却能榨出800ps的输出!着实令人惊叹!!民用跑车的NA代表是欧洲的几大跑车厂和日本的HONDA.
【汇诚汽车用品】最大扭力、最大马力和转速
很深奥的问题。首先扭力才是真正推动汽车行进、爬坡和抵抗风阻的力，离合器改装，而马力是将引擎的转速乘以该转速下，引擎所发出的扭力来得到的。所以，最大马力和最大扭力一般是不会出现在同一个转速上的。另外，引深一下，通过上面的解释，宝骏560离合器改装，你就应该理解所谓汽车的马力大，其实就是汽车在高速的情况下，它的加速、爬坡和抗阻的能力仍然强，但看扭力，只能了解汽车到底有多大的力气，途观离合器改装，并不能了解实际它和速度的关系。其实马力、扭力和速度的关系同时和排挡和引擎的设定有关，这种关系极其复杂
马力依靠扭距来测量!估计!的数值.扭距是在仪器上可以测量的.bhp=torquexrpm/5252所以在Dynograph上面..如果用的同样的扭距和马力克度.两条线会在5252rpm相交.所以高转速的马力相对来说比较难得..但不适合普通的驾驶.比如F1这里多提一条关于WRC车的.马力和拗距.WRC的限制是300bhp因为80年代末的时候.GroupB(不限制组)都有5-600bhp结果撞死了看比赛的人.;但是扭距没有限制.很多WRC都是300/299hp然后60KG的扭距..他们的动力带非常平均，中转速特别猛。虽然马力不够，但是提速非常勇猛，提速主要看扭距，而不是马力。
性能好坏直接关乎到大扭距出现的转速，出现的转速越低，持续输出的转速曲线越平稳，就是在很宽的转速范围内平稳输出强大的扭距才能保证汽车有很好的加速，再加速或者爬坡等需要强大动力衔接的工作，而最大功率通常出现在比较高的转速，而且范围很窄，因为功率的输出需要的就是让汽车达到每个挡位的最高车速，所以通常不会在一个转速了
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