扭力对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭力愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于马力呢？它的意义在于创造车子的极速表现，马力愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解马力/扭力的区别之后，您就会明白为什么美国车极速都不高，因为那是一个高速公路只能开65英里时速﹙大约105km/h﹚、而且一般人都相当守法的国度，因此车子极速能跑多高？对消费者来讲，除了吹牛打屁时的炫耀之外，没什么实际的意义，故而美国车注重起步加速的低速扭力，加上美国汽油便宜，比亚迪F3离合改装，因此美国车喜欢把引擎排气量做大，以求得货真价实的低速扭力。与之相对的，是德国车。在欧洲，汽油是相当贵的，因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道，希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理；而在德国，因为他们有Autobahn--无限速高速公路，车子有机会飙高速，离合改装，因此一部车的极速表现如何就相对重要！这也就解释了为什么德国车子多半是高转速马力引擎的道理。【汇诚汽车用品】
为什么别人说S鼓跑高速有共振。答：其实S鼓是尾于回压鼓，声音低沉，起动马力好，在跑高速时，排气更加顺畅，比亚迪G3离合改装，实车测试并没有共振现象。
为什么大家车型都改同一样的尾段排气，出来的效果都不同？答：同一车型改装都选S鼓，比亚迪F0离合改装，如果其中一台改了全段，另一台只改尾段，效果肯定是全段排气的好，因为全段没有三元限制，而且改装全段排气量更大更加顺畅，所以出来的效果更加好。【汇诚汽车用品】
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