扭力对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭力愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于马力呢？它的意义在于创造车子的极速表现，马力愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解马力/扭力的区别之后，您就会明白为什么美国车极速都不高，因为那是一个高速公路只能开65英里时速﹙大约105km/h﹚、而且一般人都相当守法的国度，因此车子极速能跑多高？对消费者来讲，除了吹牛打屁时的炫耀之外，没什么实际的意义，故而美国车注重起步加速的低速扭力，标致207离合器改装，加上美国汽油便宜，因此美国车喜欢把引擎排气量做大，离合器改装，以求得货真价实的低速扭力。与之相对的，是德国车。在欧洲，汽油是相当贵的，因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道，希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理；而在德国，因为他们有Autobahn--无限速高速公路，车子有机会飙高速，因此一部车的极速表现如何就相对重要！这也就解释了为什么德国车子多半是高转速马力引擎的道理。【汇诚汽车用品】
【汇诚汽车用品】涡轮增压可以调整马力和扭力——依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情況调整马力＆扭力要集中在哪里or其他设定．但这样的调整方式，是以测试结果来调整实际跑时，比亚迪S7离合器改装，这种极端的设定不晓得是否最好~'~
扭力＆马力测试——扭力：与加速度成正比，就此来说，转速6800~7750是扭力最大的时候，这时起跑也较快；马力：除了影响极速之外，也和爬坡力有关，爬坡尽量在马力输出巔峰时
涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车上的，以使发动机迸发出更大的功率。
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